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体坛网记者常仁报道 勒芒这条以24小时耐力赛著名的赛道，在18日见证了“小飞侠”罗西MotoGP生涯的第90场胜利！冲过终点线，兴奋的罗西将自己的赛车交给了安赫尔·涅托(Angel Nieto)，自己则擎起一面写有90胜字样的旗子坐在他的爱骑雅马哈M1赛车的后座上，用这个特殊方式向已退役的西班牙传奇车手表达致意。而涅托也毫不掩饰其与“小飞侠”之间的英雄相惜，“他绝对配得上这样的成就！当我驾驶赛车的时候，他对我说‘这是历史时刻’，一点不假，我们一共拥有180站胜利，一段妙不可言的传奇。”现年61岁的涅托最后一次参赛还要追溯到1986年。

从赛季初期的低迷，再到站站升位，直至上一站在上赛道用冠军终结自己的7场冠军荒，罗西循序渐进地找回了自己曾经的自信与霸气。不过，在勒芒三场练习赛和周六排位赛相对低迷表现，却让人产生了罗西在上海的登顶只是昙花一现的错觉。当18日法国站当比赛进行到8圈之后，那个曾经在赛道上无敌的王者罗西再度回归。罗西从发车的低开，到不断超越与反超越，再到一骑绝尘，总共只用了8圈！超越在剩下的20圈比赛中仍不断上演，不过这一切都与小飞侠无关，他所做的再简单不过：单骑领跑拉大与追赶者的距离。连续两站夺冠，对于罗西来说也是久违了1年的礼物，“小飞侠”上一次梅开二度还是2006年的事情，当时他连续在意大利和西班牙站问鼎。

在勒芒的胜利，对于罗西而言收获还不只是抢占积分榜鳌头如此简单，在追平涅托历史纪录的同时，意大利人也用这样一场缺少悬念的大胜，为终结连续两个赛季无缘世界冠军的尴尬奠定了坚实基础。2007年，罗西把自己的低迷表现归咎于米其林轮胎不力，因此本赛季在他执意要求之下，雅马哈车队甚至为这位绝对核心创造了一项历史：为同队两位车手的赛车配备不同轮胎。连续两站赛事获胜，让罗西更加坚信自己当初的决定无比正确。

当然，罗西的胜利还得感谢雅马哈车队对于赛车的研发。在沉沦了近两个赛季，雅马哈车队也收到了来自罗西对赛车不满的信号。本赛季雅马哈M1性能得到很大提升，尤其在直道速度上与本田、杜卡迪的赛车相比有过之而无不及，就连使用雅马哈新引擎的卫星车队TECH3在赛季以来的排位赛上也交出了漂亮的成绩单。别忘了，上赛季罗西曾惊呼“当我看到杜卡迪的赛车，我才知道我们与他们之间存在多么大的差距”，而连续胜利印证了雅马哈赛车的优异整体性能后，罗西的全部注意力已经放在了冲击第8座MotoGP世界冠军王座之上。重拾自信的也包括雅马哈车队，日本车厂出于稳定考虑，把原本计划在勒芒投入实战的升级版引擎暂时封存在了“武器库”中。

“勒芒的胜利为赛季最忙碌时期开了一个好头。”尽管领跑积分榜，罗西依然保持着清醒头脑，毕竟目前的3分优势一场比赛就能逆转。以勒芒为发端，MotoGP欧洲赛季大幕开启，未来9周内还有6场分站赛等待罗西继续证明自己的实力和选择。至少在告别勒芒之际，罗西也踏上了超越90胜的新旅程。